Поскольку в контексте "автомобилей" речь может идти о фарах --> https://books.google.ru/books?id=9Zg8AAAAIAAJ&pg=PA262&lpg=P...

--------------------------------------------------
Note added at 35 мин (2017-01-27 10:34:43 GMT)
--------------------------------------------------

Нашел определение:

S4 Definitions.

Aiming plane means a plane defined by the surface of the three aiming pads on the lens.

Aiming reference plane means a plane which is perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle and tangent to the forwardmost aiming pad on the headlamp.

Aiming screws are the horizontal and vertical adjusting screws with self-locking features used to aim and retain a headlamp unit in the proper position.

Axis of reference means the characteristic axis of the lamp for use as the direction of reference (H = 0°, V = 0°) for angles of field for photometric measurements and for installing the lamp on the vehicle.
https://www.law.cornell.edu/cfr/text/49/571.108

--------------------------------------------------
Note added at 42 мин (2017-01-27 10:41:24 GMT)
--------------------------------------------------

В российских нормативно-правовых документах направленность светового пучка фар регулируется посредством изменения "угла наклона плоскости пучка":

Приложение 7 к техническому регламенту о безопасности колесных транспортных средств
ТРЕБОВАНИЯ
к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
...
3. Требования к внешним световым приборам и светоотражающей маркировке
...
3.2. Угол наклона плоскости (рисунок 1), содержащей левую (от транспортного средства) часть верхней светотеневой границы пучка ближнего света фар типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR должен быть в пределах ±0,5 процентов в вертикальном направлении от нормативного значения угла регулировки, указанного в эксплуатационной документации и (или) обозначенного на транспортном средстве. При отсутствии на транспортном средстве и в эксплуатационной документации данных о нормативном значении угла регулировки, фары типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR должны быть отрегулированы в соответствии с указанными значениями угла a наклона светового пучка к горизонтальной плоскости на рис. 1, а или 1, б и в таблице 1. Нормативы угла регулировки заданы значениями угла a в зависимости от высоты Н установки оптического центра фары над плоскостью рабочей площадки для расстояния L от оптического центра фары до экрана, или расстоянием R по экрану от проекции оптического центра фары до световой границы пучка света и расстояниями L и H.

3.3. Угловое отклонение в горизонтальном направлении точки пересечения левого горизонтального и правого наклонного участков светотеневой границы светового пучка фар типов С, НС, DС, CR, HCR, DCR от вертикальной плоскости, проходящей через ось отсчета, должно быть не более ±0,5 процентов.

3.4. На транспортных средствах, фары которых снабжены корректирующим устройством, последнее при загрузке транспортного средства должно устанавливаться в положение, соответствующее загрузке.
http://www.pogt.ru/prilozhenie-7-k-tehnicheskomu-reglamentu-...