Termenul ASBS este in fapt american, in timp ce termenul folosit in Europa este ASR sau TCS.
ASBS este diferit de ABS.
"Antiskid Systems

An antiskid system uses various sensors to detect a skid, then works with the antilock brake system to apply individual brakes to help keep the vehicle on its intended path. In some cases, an antiskid system also reduces engine power. What does this mean to the driver? Well, if you approach a corner too rapidly and your vehicle begins to skid, an antiskid system will detect that the vehicle is not on its intended path and intervene by applying the inside brakes. This will rotate the vehicle through the turn and, hopefully, save you from going off the road.
Antiskid systems can't defy the laws of physics, so they won't help you take a 90-degree turn at 100 mph, but they can be quite helpful in most driving. Antiskid systems are available on most SUVs, but they are usually optional. Make sure to order your SUV with an antiskid system." (http://www.howstuffworks.com/28005-suv-safety-explained.htm)

Dispozitiv automat anti-patinare la demarare sau accelerare, oferind stabilitate. Sistemul de reglare a patinarii la accelerare este creat de Bosch pentru controlul tractiunii, si impiedica patinarea rotii asigurând astfel o aderenţă mai bună pe drumurile alunecoase si cu aderenţă scăzută: nisip, zăpadă sau gheaţă, dar si in conditii de accelerari bruste. Acest lucru este posibil automat prin reducerea puterii motorului disponibile la roata (prin reducerea cantitatii de combustibil injectat) si/sau prin actionarea franelor pentru rotile care au tendinta de patinare pentru a preveni patinarea acestora. ASR-ul lucreaza in tandem cu ABS-ul si evolutia sa a suportat mai multe stadii de dezvoltare (ASR I, ASR II, ASR III si ASR IV). ASR foloseste senzorii pentru turatia rotii ai ABS, pentru determinarea rotii care se rasuceste. Reglarea patinarii tractiunii mai este prescurtata: ETC, TC, TCS (Traction Control System - Sistem de control al tractiunii).

Sistemul anti-blocare previne, în cazul unei frânări complete sau în condiţiile unui carosabil alunecos, o blocare a roţilor, ceea ce permite menţinerea capacităţii de manevrare a autovehiculului. Roţile blocate nu mai pot transfera forţe de ghidare laterală, iar autovehiculul nu mai poate fi controlat. Pentru a evita o astfel de situaţie, sistemul de comandă al ABS, prin intermediul unor senzori de turaţie a roţilor, monitorizează turaţia tuturor roţilor autovehiculului. În cazul în care există riscul blocării unei roţi, un ventil magnetic de la nivelul unităţii de comandă a sistemului anti-blocare reduce presiunea de frânare pentru roata respectivă până când aceasta rulează din nou liber. Ulterior, presiunea creşte până la limita de blocare. Autovehiculul îşi menţine stabilitatea şi este garantată capacitatea de manevrare.